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电商运营学院,诸暨哪里有运营的好的电商平台?

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听说是和政府copy合作的项目,以社会公益为导向,促进传统企业转型、扶持失业人员待业人员及富余劳动力的创业。利用平台优势,整合线上线下资源,为当地传统农业、制造业、零售业及第三产业开辟一条全新的销售渠道,全方位、立体式地拉动地方经济全面触网。通过与各大院校合作,提供1+1+1的定向培养模式,选拔优秀电商人才,为就业困难的高校毕业生提供全新的就业与创业渠道,同时也助力电商行业的可持续发展。

电商运营学院

真假不知道,有兴趣往电商方向转行的话,就自己学点运营知识,基本上代运营公司大多专数属不靠谱(包括但不限于) 找个懂行的给你诊断店铺 自己做一些就差不多了。要如果要别人做的话 月薪最起码也得5k 其中还不包括提成。推广费用也是一笔费用~像自个开直通车都要2000保底的一天预算

电商运营学院

一、定位层面
首先确定定位,是服务号还是订阅号。
区别在于订阅号主要做资讯,服务号主要做的是菜单功能,一个月只能发送四次。不过不管什么公众号,运营的大方向肯定是围绕公司主体业务的方向去做,公号运营的方向也要遵从这个方向。
微信公众号运营本质是:你给读者提供什么独特的价值/内容? 读者为什么要关注你?所以我认为运营公众号的基本思路是:
1.明确它的定位。
2.目标群体用户是哪些人,换言之针对的是怎样的人。
3.探讨目标用户的需求,他们想看到什么内容(比如科技资讯、行业爆料等),必要时候可以投放问卷调查。
4.确定大致内容及内容来源。
5.做好内容选择后,增加和用户的互动。
对于一个成熟的订阅号来说,订阅数十万和几十万是不一样的,十万已经是很大的体量。所以当前的主要任务是怎么留存和维稳现有的订阅用户,保留住目前用户不流失,而拉新和进一步扩大用户数是第二步的主要目标。
二、用户层面
1.分析目前用户的情况
2.分析模式:现有用户数据+行业前景+竞争对手+自身优势+变现模式
(现有用户数据分析模式:了解用户结构;了解用户的规模;刻画用户粉丝画像;新老用户各多少,新用户是怎么来的多少,各自处在什么阶段)
3.注重和用户互动。
互动的过程,就是了解和认识用户的过程。多去和活跃用户互动以推动更多活跃用户。这里的活跃用户的标准是:跟公众号有互动,主动向公众号发送消息或者点击自定义菜单。
做产品本身就是在做人,公众号也不例外。做人要交朋友,做公众号也是同样的,通过做朋友了解用户真正的需求,以便给大家更好的体验。
在与朋友及一些小大V沟通过程中,我咨询了如何推广公众号和增加粉丝,基本上最多的劝告还是好好做内容,其他一些手法都不是保险的。最后用户的留存和活跃以及传播还是得看内容。
万事万物皆同理,从来没有捷径。
三、内容层面
分析完用户接着是内容。针对用户,再这对这些特点我要推送什么内容,一天推几条,图文版的还是语音的还是别的形式。可以采取的一些通用的办法有这么几个
1.有特色,有态度,有性格
现在的微信公众号已是红海,竞争白热化,想要做起来,做大做强,区分度很重要,切不可急功近利,一定要做出自己的性格。就像《吴晓波频道》《冯仑风牛马》,其实都是不同风格的财经类的公众号。
很多资讯号就是复制粘贴热门文章,没有一点自己的特点和性格,你的粉丝有10个和有100个是一样的,因为你的微信公众号不是必不可少的,不会有每天查阅的忠实用户。
那么如何做出自己的性格呢?做到人格化,可以从两方面下手:
首先运营者把自己的性格,态度,情感,特性全部嫁接展现出来,这个很容易做到。但是有一个缺点,就是一旦更换运营人员,风格就会大变化,会有很大不利。
其次将公众号定位成一个虚拟人物,设定特有的风格,让这个虚拟的人物用自己的风格和读者去沟通,这样就没有换人的风险了。但是这个方法在难点在于定位极其重要,必须围绕这一风格去构建内容、设计活动、组织语言。具体风格取决于下面二个因素:一是读者的风格,二是产品的类型、特点。
总而言之,做到上面几点,成为一个有吸引力的公众号,你完全可以通过它来实自己的特定目标了。
2、内容来源
内容尽量要原创,不是原创也要注明转载,但最好原创。没有好的内容,搞再多花样也是徒劳。拥有原创声明后,同时在添加评论功能后,可以更好的与粉丝即时互动。良性循环。
写不出东西的时候,也可以求助”你的粉丝。例如,知名微博星座达人同道大叔,曾微博问“与XX座恋爱的感受”,把评论集合起来总结出来10点,就是一篇推文。这样的方式,即生产内容,又增加了粉丝粘性。
3、推送时间
每个人都有不同的生活习惯和阅读习惯,要形成固定的推送时间,固定时间进行推送。
4、设置内容分类、专栏。
即便是有主题的内容,也需要分类,甚至可设置专栏,方便新用户查看,老用户回顾。Don’t make the user think.
5、人无我有,人有我优
人无我有,有点和别人不一样的东西。《吴晓波频道》《冯仑风牛马》,就是不同风格,种类的推送,形成差异化的财经类公众号。整合自己的资源,看看有没有能够拿到的一手资源并且将这些一手资源打造成自己特有的栏目,形成特色并长期形成壁垒。
人有我优,现在的时代,新闻不再是你的头条和专属,观点和评述才是。你对资讯内容的分析,观点,态度,风格不同于别人并且引起共鸣,就会产生正效应。或专业,或幽默,或毒蛇,都将成为你的标签,亮点,卖点,这是属于你的人格魅力。
最后一条,线上线下联动。做一些线下活动,无论是讲座、沙龙还是聚餐,面对面的情况下,和用户推广介绍微信公众号,关注的时候会比较慷慨。
6、培养自己的敏感度
当下热点是提高打开率最好的办法之一,但也很容易造成视觉疲劳。所以内容定位,态度,时间点很重要。
一个新闻事件出来,第一时间要想到,自己可不可以写一篇推文。最近流行什么,包括网络语,新闻,更新了什么,都要知道,随时创造跟随热点的内容。
7、学习、吸收。
不断学习别的好的优秀的,好的公众号。多思考他们的不同优点,取其精华,为你所用。主要还是排版、标题、内容、互动这四大块是主要学习目标。
四、标题层面
主要有这么几个方面改进标题,增加打开率,但是前提是内容要足够好,否则取关的可能性极其大。
1.用户最关心的信息放在标题上。
比如如果你读不完《从0到1》,至少可以读完这50条书摘,比《从0到1》书摘50条,精华都在这里。肯定打开率更高。
2.思考阅读场景
就像产品一样,要思考使用场景。公众号阅读也是,是在家,在公司,在地铁公交还是别的什么地方。标题切入具体的场景,可以更好的提高打开率。
3.找出核心“矛盾”和引爆点,引起共鸣,好奇和兴趣。
4.用好识别度和知名度
在国内,提到马云胜过阿里巴巴董事长,提到马化腾胜过腾讯董事长。但是比如一些投资人的名字不一定比他们所在的公司有名,有的公司不一定比投资人更被熟知,国外的也是如此,谷歌创始人肯定更比拉里佩奇熟知。比如《IDG副总裁:跨境电商》就比《熊晓鸽:跨境电商》要好很多。
5.简明扼要,多用感叹句,反问句而不是陈述句。
五、渠道层面、运营推广
任何的推广渠道,首先我们必须清楚的知道:
1、我是做什么的?
2、我的客户是谁?

BAG一品陈 2018/6/11 星期一 18:02:14

3、我能为客户创造什么价值?
分成内和外两个层面解读。内还是偏向内容,主要指模仿、品牌形象、优质内容和良好互动四方面,外偏渠道推广。
内部层面1—模仿
不知道怎么做的时候,最好的就是模仿。多看多思考多关注不同风格的公众号以及竞争对手们的微信公众号。比如去学36氪,虎嗅,IT桔子。去学习不同的风格,排版,内容来源。不要只局限在自己的小圈子里面,看看他们怎么运营的。
内部层面2—通过新媒体打造企业品牌形象
杜蕾斯基本上做微博做最好的之一,追热点也是无人出其右。就公众号来说,品牌形象展现的途径有两方面,一方面是运营的内容,另一方面运营人员的风格。前者还是前面提到的通过内容传递一种态度特色,后者是通过运营者个人传递人格魅力。
内部层面3—优质内容如何传播和增加粉丝
基本上最多的劝告还是好好做内容,其他一些手法都不是保险的,最后用户的留存和活跃以及传播还是得看内容。
内部层面4—让粉丝产生体验的存在感,满足感
互动的形式最常见的就是后台互动、评论回复、搭建微社区,深入一点的就是对外的互动传播,比如分享内容可以获得某个妹子的联系方式,投票后可以参加抽奖,邀请好友体验可以获得某个福利等等。要让你的用户很嗨皮,很有存在感,有社交价值,他们才会热衷于推荐你。
外部主要是推广,目前推广的方法很多,主要有下面这几种:
1.地推:这个最简单但最没有粘性;
2.增加搜索权重:增加的搜索权重,增加seo比重
3.抽奖活动:因为已经是红海,目前使用活动的效果已经大不如从前,目前性价比已经较低了。用户来参与感很低,因为知道获奖的概率不高,所以活动的方式以及中奖率很重要。
4.红包法:靠红包来吸引用户,比较知名的案例有海丁微名片、快红包,但推广度不高。
5.图片分享法则:最多的是微商,这种方法一般是做一张宣传图,也不用很精美,里面只要说到一个利益点。比如关注领话费、、流量,然后带上微信名称和二维码,到朋友圈多分享这个图片,效果也不错,参考案例为美推。
6.资源分享:这个目前是比较火的,各大求职类都在用,分享ppt、excel制作经验等。玩转大学玩的最好,现在好多也开始转型做讲座了,但是可能受到腾讯日后的相关业务冲击。
7.投票抽奖:投票抽奖类要看具体人群,核心在于不同的粉丝群是否愿意和有动力去拉票。文艺青年、白领,都放不下面子去拉票,但是学生党、50~60后、三四线城市的青年男女,则有很高的参与热情,他们才是核心增粉群体。
8.积攒奖励型H5:这是去年开始特别火的一种推广方式,核心在于用户需要号召一部分好友帮他完成任务,这样他才能获得奖品,这样也带动了二次传播。
9:账号互推,外部引流:能够有大号互推是很裨益的,但是没有好的内容也不能维系。外部引流主要就是靠其他自媒体平台引流,比如各大新闻APP,百家、今日头条等。自己微信的内容也可以发到这些平台,也可以增加一部分流量。适合大V大平台使用。
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电商运营学院

随着社会的进步,信息化的高速发展,物流与电子商务被紧紧地联系起来,互相促进。
1.物流是电子商务的重要组成部分。电子商务的提出最终更是为了解决信息流、商流和资金流处理上的烦琐对现代化物流过程的延缓,进一步提高现代化的物流速度。
2.物流是实现电子商务的保证
电子商务的出现,在最大程度上方便了最终消费者。他们不必再跑到拥挤的商业街,一家又一家地挑选自己所需的商品,而只要坐在家里,在互联网上搜索、查看、挑选,就可以完成他们的购物过程。
3.物流是电子商务的支点
电子商务现在已经成为21世纪的商务工具,而现代物流产业将成为它的支点。一方面,物流能力可以成为核心竞争力。 另一方面,现代物流应运而生。可以用“成也配送,败也配送”来形容电子商务与物流的关系。当我们实现了网上订货、网上支付的同时,也在抱怨货物的迟迟不来。从企业的供应链角度来看,电子商务是信息传送的保证,物流是执行的保证。没有物流,电子商务只能是空头支票。
4.物流是实现电子商务跨区域配送的重点
在B2B电子商务交易模式中,如果出现跨区域物流,物流费用将会大大增加。在B2B电子商务交易模式中,物流成本在商品交易成本中占很大的比重,尤其是在跨国交易中,没有良好的物流系统为双方服务,这种成本增加的幅度会更大。

现代物流产业是西安着力培育和发展的新兴产业之一。加快发展现代物流业,对于西安实现”建经济强市、创西部最佳”的奋斗目标、拓展新的经济增长空间具有十分重要的意义。
一、西安物流业发展现状
目前,西安现代物流业正处于起步发展阶段,总体规模较小,发展水平较低,但发展潜力巨大。据统计,交通运输、仓储和批零商业,对西安经济的贡献(物流增加值)从1993年的16.15亿元增加到2002年的111亿元。物流业占GDP的比重也从1993年的 7.98%提高到2002年的13.5%。在经济持续增长的带动下,物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探索降低经营成本、开辟新的利润源的途径,。一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善,提升和强化了服务社会的功能;特别是新兴商业业态(如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等)发挥其信息传递快、网点分布广的优势,利用建立配送中心拓展了服务范围。西安石油公司、西安十九粮贸公司、陕西邦家食品营销公司还被列为”全国发展物流配送重点企业”。中储等第三方物流企业通过专业化改造已经开始启动现代物流的营运。现代物流产业良好的外部环境和内在的发展动力已经形成;建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机已经成熟。
目前,西安也存在一些制约现代物流业发展的因素,诸如:
1、条块分割,自成体系,传统的行业管理制约着现代物流业的规模发展。受长期计划经济的影响,物流被分割成多个部门管理,物流体系的内在联系被人为地分割,造成了物流资源重组和整合困难,物流设施社会服务水平不高。
2、观念陈旧、自我封闭,造成物流专业化水平较低。部分企业固守传统的思维定式,追求大而全、小而全,不愿将物流业务委托给专业性企业完成,造成低水平的重复建设,流通成本居高不下,第三方大型龙头物流专业企业难以形成,参与国际竞争的主体实力无法增强。
3、设备老化,技术落后,致使现代物流业发展速度缓慢。批发零售业、仓储业和交通运输业等物流主体行业现有仓库设施陈旧,设备老化,从事现代物流的技术含量不高,管理思想和信息化管理手段落后,还不能有效地运用网络信息和电子技术进行现代企业管理
4、人才缺乏,难以保证现代化物流业高起点和高水平发展。由于生产和流通企业中的相当企业领导层对现代物流业的作用、认识不到位,使物流知识的学习和培训工作相对滞后,造成西安物流业专业人才匮乏。
二、发展现代物流业是西安建设西部经济强市的必然要求
(一)西安发展现代物流业具有重要意义
1、发展现代物流业有利于增强西安综合服务功能。现代物流业作为新世纪的重要产业和新的经济增长点,其发展水平已经成为衡量一个城市综合服务功能强弱的重要标志,西安亟需通过现代物流业的发展来进一步提高城市服务企业、服务群众的社会功能,从而提升西安城市的综合实力和竞争力。
2、发展现代物流业有利于整合西安物流资源。现代物流产业集仓储、运输、配送、信息服务等多功能于一体,打破行业限制,协调部门利益,对于优化社会资源配置,整合闲散物流资源具有积极的促进作用。现代物流企业通过物流社会资源的最佳配置,最大限度的降低流通成本,实现物流运作的高效体系,取得物流资源的最佳效益。
3、发展现代物流业有利于提高西安社会化信息水平。网络经济和电子商务是现代物流业发展的核心内容和技术保障,网络信息技术与物流产业的紧密结合,可以有效的提高现代物流企业经营管理水平,促进网络信息现代技术向传统企业管理的渗透,从而提高企业管理档次和水平。
4、发展现代物流业有利于提高企业经济效益和社会效益。现代物流业的主要优势就是实现商流、物流、资金流的结合,其现代化的仓储、运输、分拣、包装技术有利于企业迅速提升管理水平,降低经营成本,在时间和空间上实现高效、低耗,加快与国外先进管理技术成果的嫁接。同时,物流业的发展对于开拓市民视野、改善市民消费观念和购物习惯、扩大市民社会交往区域也具有积极的引导作用。
(二)西安具备发展现代物流业的基础条件和优
1、西安地域优势得天独厚。西安地处东西两大经济区域接合部,也是陇海、兰新经济带核心区,具有承东启西、连接南北的重要枢纽作用,同时,西安又是我国中西部地区金融、商贸、信息、人才、科研、教育和旅游中心。这种地域上强聚集和远辐射的核心优势,在发展现代物流产业中显得尤为突出和重要。
2、西安经济的持续发展和集散功能的不断增强,产生了对现代物流的强烈需求。1998年以来,西安国内生产总值每年以13%以上的速度递增,社会消费品零售总额以12%的速度递增,物流业(批发零售商业、交通运输和仓储业)对西安经济的贡献(物流增加值)已达到2002年的111亿元,占GDP的比重也从2000年的12.97%提高到13.5%,经济发展对现代物流的需求愈加强烈。
3、西安产业结构的优化调整,为物流业发展提供了良好的基础。西安产业结构已从1998年一、二、三产业增加值比例9.87:41.13:49调整为2002年的 5.4:43:51.6,经济结构日趋合理,尤其是物流业为第三产业的飞速发展起到了举足轻重的促进作用,其占第三产业的比重到2002年达27.5%,贡献逐年增加。
4、航空、公路、铁路的基本建设初步构成了西安发展现代物流业的立体交通基础。咸阳机场与国内50多个城市通航,并开通了东京、新加坡等多条国际航线;以西安为中心的”米”字型高等级公路干线网已经建成,为西安和周边地区经济联系发挥着重要的作用;西安铁路已经与东北、华东、华南、华中、西南及欧亚大陆桥形成了连接网络,西安立体交通网络枢纽已经形成。
5、完整的信息网络体系已经初步形成,为发展现代物流业奠定了良好的科技信息基础。以”米”字型的光缆为基础,微波、卫星为覆盖的通讯、数据、计算机等公众信息网络已经形成了区域网络中心。目前正在筹建的西安信息港工程,将成为西安信息中心的有力支撑点。
三、西安发展现代物流业的奋斗目标与指导思想
(一)指导思想
以国家实施西部大开发战略为契机,按照促进物流资源的优化组合和生产要素合理配置的发展要求,遵循现代物流业发展的内在联系和市场经济规律,坚持”政策引导、打破垄断、整合资源、扩大开放、企业为本、规范运作”的发展原则,发挥西安比较优势,多功能、多层次、多类型地发展西安现代物流业,使西安现代物流业在我国北方中西部地区区域经济中发挥更强的辐射和带动作用。
(二)奋斗目标
西安物流业的发展要以培育和完善”结构合理、设施配套、技术先进、运转高效”的现代物流体系为目标,发挥区位中心优势,努力构筑以政府政策引导和宏观调控为主的政策平台;以提高物流基础设施、信息技术现代化水平为主的要素平台;以具有较大规模、较强竞争能力的企业主体平台;积极扶持和发展产、学、研一体化的第三方物流龙头企业;规划建设现代物流产业园区和功能性物流配送中心;使现代物流业发展速度高于全市GDP增长幅度。
第一步通过资源整合和优化配置,实现现代物流业健康起步,各物流中心基本建成,为现代物流产业发展奠定基础;
第二步,努力构造与西部经济强市相适应的现代物流服务环境,建成以现代物流产业园区、功能性物流中心和多层次配送中心为节点的现代物流框架,形成结构合理、设施配套、技术先进、运转高效的现代物流体系,使西安成为中国西部地区现代物流业的重要枢纽。
具体目标:
1、物流成本(仓储费用、库存成本、运输费用、管理费用)占GDP的比重实现每年以1%的速度递减,2006年到2010年实现每年以2%的速度递减;
2、物流业增加值达到210亿元,2010年达到340亿元; 物流业占全市GDP的比重超过15%,2010年达到17%;60%的物流企业和100%的第三方物流企业通过现代网络技术处理用户的物流信息;80%的企业的内部物流信息经由计算机处理;2010年100%的物流企业运用计算机网络技术处理物流信息;扶持和建立 2-4户业务辐射整个中西部地区的大型专业第三方物流企业,逐步到做大做强5-8户经营业务在区域范围占绝对优势且辐射全国范围的第三方物流龙头企业集团。
四、西安现代物流业发展重点

(一)构筑现代物流业发展平台

1、建立政策引导和宏观调控为主的政策平台。成立物流产业专门协调管理机构,加大物流业的管理力度,研究制定扶持物流产业发展政策措施和法律法规,为物流业发展提供竟争公平、运作规范、服务优良的外部环境。

(1)本着”加强领导、统一规划、注重协调、做好服务”的工作思路,市商贸委协调规划、计委、土地、财政、税务、交通等政府职能部门研究制定推进西安现代物流业发展的相关政策,清除地方保护主义,统一协调各行业主管部门责任和义务,落实规划任务。

(2)发布西安物流园区、物流配送中心建设指南,贯彻执行国家物流产业技术标准,建立物流设施开发运营招标制度,引导社会各种所有制成份合理投资,允许外资投资物流产业。

(3)鼓励物流企业扩大物流经营范围和提升服务内容,对入驻物流园区企业、第三方物流企业和物流配送中心企业的建立和发展给予积极支持;物流企业开展集装箱运输和自有铁路专用线装卸业务,要依照市场经济原则,规范运作,合理分担相关费用。

(4)利用国家经贸委旅游服务业发展专项资金、政府贴息、物流园区土地出让金返还等,多方筹措物流业发展资金;设立西安”现代物流业发展基金”,加大对外开放力度,招商引资,优化、完善西安投资环境。
2、高水平、高起点的建设物流基础设施、信息技术现代化水平为主的要素平台。

要着眼于现代物流链式管理系统各个环节服务功能的增强和技术水平的提高,对仓储、运输、分拣、加工、配送、包装、网络服务等物流要素运用现代化电子信息技术进行更新改造,为物流产业的发展奠定坚实的基础。

(1)适应建设西部经济强市的需要,进一步加快城市运输基础设施特别是公路建设速度,消除城市交通”瓶颈”,提高铁路、公路、航空之间协调配合和服务社会功能。

(2)要配合西安公用信息交互平台建设,着手西安电子商务交易平台的建立,加快现代信息技术在物流企业中的应用步伐。引导、鼓励现代物流企业运用电子信息技术进行改造,提升物流企业信息技术普及程度和应用水平;扩展、延伸物流企业供应链的范围和半径,通过电子网络促进信息流、商流、资金流的有效结合。

(3)改造、盘活、挖潜传统物流企业闲置资产,优化、整合社会闲散物流资源。与此同时,要加强现代化物流技术的普及,推广运用现代物流技术标准,提高物流管理标准化、规范化水平。

(4)根据西安城市总体规划布局要求,积极有序的建立布局合理、功能完备、运转高效的现代物流配送系统,使物流园区—物流中心—配送中心等设施建设均衡,功能互补。

3、建立具有较大规模、较强竞争能力的企业主体平台。

西安物流业要以提高和完善物流产业素质为目标,在抓好现有物流资源整合的基础上,重点引进国内外品牌企业,实现物流资源的合理配置,积极引导原来属于不同部门的仓储、运输、货代、联运、集装箱运输以及批发零售业依照市场化原则,运用改组联合、收购兼并、股份合作、租赁承包、分块搞活等多种形式和办法进行资产重组,提升传统物流企业服务功能,扶持产生一批现代物流专业公司和配送公司,并做强做大3-5家具有较强竞争实力的第三方物流企业。

(1)重点引进国内外品牌连锁、物流企业在我市设立物流配送中心、入驻物流园区以及与我市企业联手开展现代物流经营;采取积极的扶持政策,鼓励国内外品牌企业投资物流基础设施建设。

(2)提升一批专业商品市场的服务功能和服务水平,以西二环冷冻食品批发市场、美联汽车配件物流市场、省商业储运仓库、北石桥地区仓储基础设施为重点,采取积极的扶持政策,逐步引导其向物流配送中心过渡。

(3)运用现代物流信息技术、供应链技术对贝斯特综合货运市场、亚欧综合货运市场、华清路综合货运站等一批专业货运市场进行改造,提高其现代物流业的技术含量和服务水平。

(4)积极扶持和培育第三方物流专业企业集团,以西安中储物流中心、中国(西安)邮政、西安物资总公司等为重点,引导其改造现有基础设施、发挥其信息网络和仓储优势,运用市场经济的规律和手段,实现强强联合。

(二)实现现代物流园区和物流中心建设规划

针对西安作为东西部商品聚散中枢的地位优势,结合生产资料和生活资料多为东进西运的流向特点,以及公路、铁路交通运输为主、航空交通运输为辅的实际情况,按照西安城市总体规划布局要求,从2006年到2010年,加快”1-6-10″即一个物流园区、六个物流中心、十个配送中心的建设布点步伐。

1、一个物流园区—新筑物流园区

新筑物流园区位于新筑组团内,面积6平方公里,规划为综合性物流园区,北邻规划的西安市铁路北货运站,东接西安—阎良高速公路,靠近西安市北三环,绕城高速路和西安—铜川高速路,交通和地理位置优越。该园区是西安最大的物流产业开发区和物流企业集中地,其业务涵盖西安及周边地区物流业的口岸、货物集散中转、仓储配送、国际国内货运代理、国内外空运速递、物流信息管理及服务等多个领域。2003年—2006年该园区完成土地分区规划,2006年—2008年完成企业招标入驻;2010年完成园区全面启动运转。

2、六个物流中心

(1)纺织城纺织品、服装物流中心—依托纺织城雄厚的工业基础,随着西安纺织学院新校区的建设和高新技术改造传统纺织业,纺织城将重新焕发生机。在纺织城西北部建立的这个以纺织和服装类为主的东郊物流中心,占地为2平方公里,且靠近三环路、西安—蓝田高速路和西安—安康铁路,交通便利。该中心将成为西部地区最大的纺织品、服装存储、加工、批量转运的基地。该中心2002年—2003年完成选址和企业招标入驻;2006年前实现正常运转。

(2)韦曲科技物流中心—此中心规划占地面积2平方公里,位于绕城高速公路以南、韦曲组团西北角,依托韦曲科技园和西安市南郊高等院校、科研院所,为西安信息产业发展提供高新技术产品的储存和流通服务。2003年-2004年完成该中心土地分区规划和入驻企业确定,2006年全面完成中心建设。

(3)三桥汽车物流中心—此中心是以西部车城为主、市级机动车市场为辅的汽车物资存储和流通中心,规划占地2.3平方公里,位于西安宝鸡高速公路后围寨立交和铁路南环线,交通优势明显,该中心将成为西部地区汽车,机电产品及其配件产品的最大的存储、转运基地。2003年-2004年该中心完成扩大规模、提升技术改造,2006年实现正常运转。

(4)草滩果品物流中心—此中心依托华圣果业和西安农业综合开发区,规划占地2平方公里,西邻西安铜川高速公路,靠近铁路北客站,交通优势明显。陕西是水果大省,苹果、猕猴桃果业发展迅速,建立果品物流中心有利果品产业化和外销经营。该中心将成为西部地区水果农副产品存储、加工、分拣、包装和转运的基地。2003年-2004年该中心完成入驻企业认定,2006年完成全面建设投运。

(5)北石桥物流中心—此中心位于星火路西、陇海铁路北、大兴路以南区域,主要依托现有西安铁路西货站北的大片仓储区和西安中储公司,铁路、公路交通联系便捷,靠近市中心区商贸流通和生产企业,将发展成为以日用消费品、食品类等工业产品物流集散中心。2003年-2004年完成入驻企业认定、改造和提升服务功能,2006年实现全面营运。

(6)中储物流中心—中储是我市较大规模的物流公司,已形成集仓储、配送、经销、贸易、加工、货运代理、信息交流、铁路公路运输等功能为一体的综合性物流实体,依托现有中储西安物流公司和其方便的铁路和城市道路联系,将中储现用地扩大至1平方公里,使其发展成为钢铁、家电产品和纸制品类为主的专业物流中心。2003年-2004年完成企业扩大规模、提升技术能力,2006年实现物流配送占企业营业总量的70%。

3、十个配送中心

根据现有城市道路交通状况和物流中心位置,在充分利用现有场地资源的基础上,在咸宁路、华清路、太华北路、大白洋路、枣园路、友谊路等处规划划定10个物流配送中心位置,作为联系物流中心和生产企业、商贸流通企业和最终消费者的纽带。(2003年-2004年完成布局规划和企业认定,2006年全面建成投运);与此同时,在现有大型超市的基础上,分期分批在二环外的广大城郊结合部(高新开发区、经济开发区、曲江开发区、西郊电工城和东郊金华路地区)再重点建设8个左右大型超市,改变城市人流和物流集散格局,改善城市交通,完善西安三级商业服务网络。

是的。

《中华人民共和国电子商务法》对其有相应的规定:

第二条中华人民共和国境内的电子商务活动,适用本法。本法所称电子商务,是指通过互联网等信息网络销售商品或者提供服务的经营活动。

法律、行政法规对销售商品或者提供服务有规定的,适用其规定。金融类产品和服务,利用信息网络提供新闻信息、音视频节目、出版以及文化产品等内容方面的服务,不适用本法。

扩展资料:

《中华人民共和国电子商务法》相关法条:

第十一条依照前条规定不需要办理市场主体登记的电子商务经营者在首次纳税义务发生后,应当依照税收征收管理法律、行政法规的规定申请办理税务登记,并如实申报纳税。

电子商务经营者从事经营活动,依法需要取得相关行政许可的,应当依法取得行政许可。电子商务经营者应当依法履行纳税义务,并依法享受税收优惠。

第十三条电子商务经营者销售的商品或者提供的服务应当符合保障人身、财产安全的要求和环境保护要求,不得销售或者提供法律、行政法规禁止交易的商品或者服务。

参考资料来源:百科-《中华人民共和国电子商务法》

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刘鹏(天下网商高级分析师):

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