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(TB/T 3154- -2007)机车车辆车轮和轮箍伤损代码

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(TB/T 3154- -2007)机车车辆车轮和轮箍伤损代码

2019-07-16类别:规范

  • 发布日期:2020-08-01 15:06:30
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  • 游戏语言:简体中文
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(TB/T 3154- -2007)机车车辆车轮和轮箍伤损代码介绍

TB/T 3154- -2007
前言
本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。
本标准的附录A为规范性附录。
本标准的附录B为资料性附录。
本标准起草单位: :铁道科学研究院金属及化学研究所、铁道部标准计量研究所、马鞍山钢铁股份有限公司车轮公闭、北京铁路局。
本标准主要起草人:忖秀琴.朱梅、张弘张斌、安涛、郎顺明。.

机车车辆车轮和轮箍伤损代码
1范圈
本标准规定了在役铁道机车车辆车轮、轮箍伤损编码规则、代码结构.给出了编码示例及主要车轮轮箍伤损名称、代码、伤损描述、原因及形貌示例。
本标准适用于在役铁道机车车辆车轮、轮箍(以下简称车轮、轮箍)伤损分析、判定及信息处理。
2.编码规则
2.1车轮 、轮箍伤损编码采用面分类体系,用特征组合码表示。
2.2若同时出现几种 伤损,则以主要的伤损进行编码。
3代码结构
3.1车轮和轮糙各 部位名称见图1和图2。

5主要车轮轮菢 伤损名称,代码、伤损描述、伤损主要原因及形貌示例
在以下主要各类车轮,轮箍伤损代码中,代码组成已明确的给出了代号;代码组成不明确的用“x”表示,在具体应用中确定。
5.1轮辋内部疲劳裂纹(简称”辋裂”)
代码:x x x2000
可能发生的车轮.轮箍类型:辗钢车轮.铸钢车轮、轮箍。
伤损描述:“辋裂”特征主要表现为轮辋外侧面裂紋、轮辋内侧面裂纹、发展到轮緣的裂纹.裂纹源通常位于踏面下15 mm左右,通过超声波探伤可大致判断其裂纹打展区城及深度。
伤损主要原因:由于制造方面的缺陷造成的伤损。除特殊情况外,裂紋源处存在较大颗粒的非金属夹杂物,在轮轨作用力下萌生裂纹并扩展,导致“辆裂”。


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